河北省环保设施未建成 建设项目不得调试
他们了不起的功夫，既朴素实用，又兼具智慧之美，成就了平凡中的不凡。
这是撤离人员登上微山湖舰。新华社发（刘青尧 摄）按照撤离行动方案，有千余名中国同胞和外籍人员搭乘中国海军军舰从苏丹的苏丹港，撤离至沙特阿拉伯的吉达港，两个港口横跨红海，直线距离约170余海里。
4月29日，从苏丹撤离的巴西公民乘坐中国海军微山湖舰抵达沙特阿拉伯吉达港。从苏丹撤出的同胞，已陆续乘坐中国政府安排的包机返回祖国。微山湖舰也成为中国海军唯一参加过两次撤离行动的军舰。军事专家李剑介绍说，撤离行动检验了中国海军舰艇的机动性能和海军官兵的专业素养，也展现了中国政府和中国军队良好的国际形象，是一次践行人类命运共同体和海洋命运共同体理念的红海行动。4月29日，从苏丹撤离的巴基斯坦公民乘坐中国海军微山湖舰抵达沙特阿拉伯吉达港。
这是撤离人员登记安检。继中国海军2011年利比亚撤离行动和2015年也门撤离行动之后，苏丹撤离行动于4月26日在红海海域展开。阻隔贵州的茫茫石山，变成建桥铺路的不竭原料。
机制砂应用是我们工程建设的一条生命线。新华社发（刘娟 摄）在大家看来，一颗小小的螺母也许看着并不起眼，但为了研究它耐高温、高强度、轻量化的效果，从之前配合度误差1%到2%，到最后实现百分之百的契合度，我们花了九年的时间去打磨钻研它。我们生产机制砂的原料大多是石灰岩。从中国天眼上的一根钢索，到铺就贵州高速平原的一粒砂石。
为克服材料瓶颈，当地的建设者、工程师们经过长达20年的技术攻坚，研究出独特的机制砂生产工艺，将山石研磨改性，达到与河砂相媲美的细腻与坚韧，大幅降低建造成本并推动形成新的行业标准。一根针连接探月飞天之梦谁也想不到，形似麻花辫、细如头发丝的麻花针广泛用于探月工程、国产大飞机等航空航天领域。
一滴水里观沧海，一粒沙中看世界。目前，中国天眼已发布多个重要成果，包括发现740余颗新脉冲星、发现首例持续活跃重复快速射电暴、发现迄今宇宙最大原子气体结构等，多篇研究结果发表在《科学》《自然》等国际权威学术期刊上。一条缆拉起数项世界之最从三线建设时期一路走来，贵州钢绳股份有限公司一直专注钢丝绳的研究和开发。贵州高速公路集团有限公司总工程师石大为说，这项技术创新，为贵州工程建设节约了数十亿元甚至上百亿元的成本。
看到我们研发的产品飞向蓝天，我感到骄傲和自豪。超高耐疲劳钢索在200万次循环加载条件下可达500MPa应力幅，国际上尚无先例。如今，黔北第一险要之地，一场新的攻坚战，正在继续。同样在钢索上下足工夫的，还有中国天眼FAST的科学家们。
近年来，随着技术水平提高，过去要靠工人用肉眼进行手工焊接的麻花针实现了智能化、高端化生产。通过数字化改造，生产效率和产品质量得到极大提高。
正是大国工匠们在微世界里的踔厉奋发、接续奋斗，才有了一个个大国重器，让一个个伟大的梦想成为现实。这是2022年10月13日拍摄的兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程项目桐梓隧道。
技术中心常务副主任张成宇说，他们的产品优势主要在特粗、特长、特殊结构等方面。多年来，一批又一批劳动者们攻坚克难、精益求精，以大国匠心服务国家战略、助力中国创造，也正是他们的不懈努力，让一粒砂筑就了通江达海之路，一条缆拉起了数项世界之最、一根针连接了探月飞天之梦……04:46一粒砂筑就通江达海路遵义，巍峨的娄山关。连日来，作为项目控制性工程，全长约10.5公里的桐梓隧道进入最后施工阶段，路面铺装与机电、绿化同步进行。麻花针合件与回形针对比（2020年3月14日摄）。如果问题不解决，整个望远镜建设就得停滞。新华社发（张满滢 摄）走进贵州航天电器股份有限公司的自动化生产车间，一排排自动化生产设备正繁忙作业，经过绕线、点焊等工序，一根长约1厘米、直径0.2毫米的麻花针便被制造出来，一旁的屏幕上，生产数量、质量状况等数据实时更新着。
据了解，以前这种螺母主要依赖进口，价格高、生产周期长、供应不及时。贵州高速公路集团有限公司重遵扩容项目办主任蒋亮说，贵州属于喀斯特地貌，石灰岩比较多，就地就近取材大幅降低了建设成本。
走进斑驳的厂房，热火朝天的生产景象扑面而来，缠绕在工字轮上的各类成品等待装车运走。当日，桐梓隧道右幅顺利贯通。
近年来，逢山开隧、遇水架桥，贵州高速公路通车里程超8000公里，已建和在建桥梁近3万座，原本千沟万壑的高原变成了高速平原。1935年，红军长征时在这里取得大捷。
这是4月25日通过显微镜头拍摄的一粒机制砂。厂棚里，集料分7种规格大小依次堆放。这是4月18日在贵州钢绳股份有限公司拍摄的0.6毫米直径钢丝绳。来到被爬山虎包裹的老办公楼内，陈列室内墙上贴着制造业单项冠军示范企业等荣誉。
围绕一颗小小的螺母，总工艺师、研究所所长余绍伟带领团队做了上万次图纸修改，反复验证终于研发出供航天用的自锁螺母。新华社记者 陶亮 摄要让这个贵州高速公路第一长隧早日竣工，材料的供应保障至关重要。
姜鹏带着一帮青年人，进行了大量索疲劳试验。全长118公里，桥隧比达71.7%的兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程（简称重遵扩容项目），要从层峦叠嶂的大娄山中穿过。
从擎天高桥上的一条主缆，到探月飞天里的一根麻花针，重大工程成败的关键，往往取决于关键小构件上的突破与创新。新华社记者 崔晓强 摄一年多时间，我们通过脉冲疲劳试验、抗弯试验等数据论证，最后经过专家鉴定，这个产品达到了国际领先水平。
FAST运行和发展中心常务副主任、总工程师姜鹏回忆，中国天眼反射面板虽只有1毫米厚，也要使用2000多吨铝合金，其索网结构在世界范围来看，也是跨度最大、精度最高、工作方式最特殊，对抗疲劳性能的要求极高，此前的钢索都难堪重任。这是2月13日拍摄的中国天眼全景（维护保养期间拍摄，无人机照片）。贵州航天电器股份有限公司董事长王跃轩介绍，20世纪80年代末，我国麻花针主要依赖进口。近百次失败，终于研制出超高强度、抗反复拉伸的钢索，其首创主动变形反射面，使望远镜覆盖40度天顶角，成功支撑起中国天眼的视网膜。
重遵扩容项目Z1试验室主任、遵义交科工程检测有限公司技术负责人邹智良说，集料只有抽样检验合格后才能进场。我们测算过，比如到广西购买，河砂运输成本每方要达到350多块钱，而我们自制的机制砂，它的开采、就近运输等成本加起来，每方只需要50块钱。
为实现科技自立自强，工程师们刻苦钻研，一次次细微调整最终取得成功技术中心常务副主任张成宇说，他们的产品优势主要在特粗、特长、特殊结构等方面。
20世纪90年代中期后，公司开始小批量生产0.4毫米的麻花针产品，进入2000年后，历经不断自主研发，直径0.2毫米、更为精细的麻花针终于诞生了。一条缆拉起数项世界之最从三线建设时期一路走来，贵州钢绳股份有限公司一直专注钢丝绳的研究和开发。